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在高速鐵路的實際應用中，其首要性能是安全性。高鐵的首要任務是保證行車安全。正常情況下，高速列車的使用壽命為30年，因此需要有較強的強度性能和良好的使用壽命。那曲地區碳纖維材料剛好可以滿足要求。碳纖維材料具有非常高的強度性能，整體抗拉強度可以達到金屬材料鋼材的7倍，可以保證高速列車的安全運行。

此外，還進行了泡沫夾芯板的設計，使車身在減重性能下具有良好的降噪隔音效果。傳統的列車降噪采用巖棉和玻璃棉，不環保，不利于回收利用。在崇尚高性能、環保的要求下，越來越多的軌道車輛選擇采用碳纖維絲毛作為隔音降噪的替代對象。保持

碳纖維管

碳纖維方管

碳纖維管的耐高溫能力表現一般，主要與樹脂材料的熔點有關，像常用的環氧樹脂、酚醛樹脂等，它們的熔點都不高，一般不超過200℃，甚至都不到150℃。因此這些樹脂加工而成的碳纖維管很難在超過150℃的環境中長時間使用。高溫會軟化甚至熔化碳纖維管中的樹脂部分，破壞其結構，導致性能大幅度下降甚至喪失

那曲地區碳纖維材料具有良好的加工性能。可用于碳纖維產品的生產加工中，根據耐火等需要設計夾層板，在高速鐵路火災的情況下可以滿足耐火要求。

另一個問題是，高鐵上有很多受力部件，比如連接器、把手、推拉門導軌、顯示屏等，大多是金屬或塑料制成的。用碳纖維材料替換皮帶后，一方面可以很好地減輕重量，另一方面整個使用壽命更長，具有優良的耐腐蝕性。在高鐵運營的30年里，它仍然具有良好的性能優勢。